후행 흡입 준설선
후행 흡입 준설선은 흡입 준설선의 한 유형입니다. 선체의 측면 또는 선미에 위치한 드래그 헤드를 사용하여 진흙을 흡입하는 방식으로 작동하며 준설과 항해를 동시에 수행합니다. 후행 흡입 준설선은 기동성이 뛰어나고 효율적이며 바람과 파도에 강하므로 해안 항구, 넓은 강 및 선박 정박지에서의 작업에 적합합니다.
버킷 체인 준설선
버킷 체인 준설선은 상단 가이드 휠에 의해 구동되는 체인에 부착된 일련의 버킷을 활용하여 버킷 사다리에서 지속적으로 회전합니다. 버킷은 물속에서 진흙을 파내고 이를 수면 위로 들어 올립니다. 동시에 앵커 케이블은 준설을 위해 선박을 앞으로 또는 옆으로 움직이도록 조정됩니다. 굴착된 흙은 버킷 타워 꼭대기로 들어올려 진흙 호퍼에 버려진 후 슈트를 통해 준설선 옆에 정박된 진흙 바지선으로 배출됩니다. 진흙 바지선은 예인선에 의해 하역 장소로 견인됩니다. 버킷 체인 준설선은 다양한 토양 유형에 고도로 적응할 수 있으며 암석을 제외한 모든 유형의 토양을 굴착할 수 있습니다. 굴착 능력이 높고, 오류가 최소화된 규칙적인 도랑 단면을 생성하며, 항만 부두 및 수력 구조물과 같이 엄격한 사양이 요구되는 프로젝트에 가장 적합합니다. 따라서 상당한 범위의 응용 분야가 있습니다.
절단기 흡입 준설선
커터 흡입 준설선은 준설 프로젝트에서 널리 사용되는 선박입니다. 선박 전면의 흡입관 주위에 장착된 회전식 커터 헤드를 사용하여 강바닥 퇴적물을 절단하고 교반합니다. 준설된 퇴적물은 강력한 펌프를 사용하여 흡입관을 통해 퇴적물 처리 장소로 운반됩니다. 준설, 운송, 하역 과정을 한 번의 작업으로 연속적으로 완료할 수 있습니다. 이는 매우 효율적이고 비용 효율적인 준설선 유형이며 탁월한 수중 굴착 기계입니다. 전체 길이는 선체 길이와 커터 흡입 프레임의 확장 길이를 합한 것을 의미합니다. 준설 펌프는 주 엔진에 의해 직접 구동되고 커터 헤드는 전기 모터 또는 유압 메커니즘에 의해 구동됩니다. 준설 효율이 토출량의 30%라고 가정하면 이론적으로 단일{9}}단 준설 펌프는 0M 깊이까지만 흡입할 수 있지만 실제로는 28M를 초과하지 않습니다. 흡입 깊이를 늘리려면 중간 부스터 펌프가 필요합니다. 부스터 펌프에는 높은 헤드 압력이 필요하지 않습니다. 토출량은 준설 펌프와 동일하지만 전력 소비를 크게 줄일 수 있습니다. 따라서 부스터 펌프는 일반적으로 수중 고압 모터 또는 유압 메커니즘에 의해 구동됩니다. 부스터 펌프 1단의 최대 흡입 깊이는 약 55M에 불과합니다. 깊이를 더 높이려면 부스터 펌프의 수두압을 높여야 하므로, 결과적으로 전력소모도 늘어납니다. 준설펌프의 토출량은 일반적으로 주기관 출력의 1.5~2배이다. 예를 들어, 주엔진 출력이 1200PS라면 준설펌프 토출량은 약 1200 * 1.5=1800 M³입니다. 커터 흡입 준설선의 경우 치수 외에도 사양에는 토출량(M3/n), 헤드 압력, 파일 직경 및 높이 위치 지정, 횡단 후 횡력, 파일 리프팅 위치 지정 후 당기는 힘, 준설 깊이, 커터 헤드 직경 및 회전 속도가 포함되어야 합니다. 준설량은 일반적으로 방류량의 20~30% 정도이다. 준설펌프의 흡입관경, 토출관경도 함께 제공되어야 한다. 이는 사양을 더욱 완벽하게 만듭니다. 앵커 고정 및 리프팅을 담당하는 절단기 흡입 준설선을 동반하려면 작업선이 필요합니다. 구매 또는 판매 시에는 다음 예비 부품에 주의해야 합니다. ① 작업선 포함 여부. ② 토출관의 수. ③ 작업앵커는 4개(최소 2개)와 앵커부이가 있어야 한다. ④ 포지셔닝 파일용 가이드 핀 포함 여부.
절단기 흡입 준설선은 자체 추진형과 비-자주 추진형-으로 구분됩니다. 전자는 Tianjing과 같이 아시아에서 가장 높은 설치 출력과 준설 용량을 가지며 세계에서는 세 번째로 높습니다. Tianqi와 같은 후자.
버킷 준설선(자체-추진)
버킷 준설선은 더 힘든 굴착을 위해 단일 버킷에 모든 전력을 집중할 수 있는 단일{0}}버킷 준설선 유형입니다. 붐과 디퍼 암을 사용하여 버킷을 물 속으로 확장하고 굴착을 위해 강바닥이나 해저에 삽입합니다. 그런 다음 윈치가 버킷, 디퍼 암 및 붐을 함께 당겨 물 밖으로 적절한 높이로 들어 올립니다. 선회 메커니즘은 버킷을 배출 지점이나 진흙 바지선으로 회전시킵니다. 여기서 버킷 바닥이 열려 준설 물질을 방출한 후 다시 준설 위치로 회전합니다. 이 과정은 주기적으로 반복됩니다. 버킷 준설선은 산호초, 바위, 자갈, 크고 작은 돌, 점토, 거친 모래 및 혼합물을 굴착하는 데 적합합니다.
준설선을 잡아라
그랩 준설선은 회전식 굴착기의 붐과 강철 케이블을 사용하여 그랩 버킷을 매달아 놓습니다. 양동이는 자체 무게로 해저로 내려가 퇴적물을 잡습니다. 그러면 버킷 케이블 윈치가 활성화되고 버킷 케이블이 붐 상단의 풀리를 통과하여 그랩 버킷을 닫고 들어 올립니다. 굴착기는 준설된 자재를 하역하기 위해 미리 정해진 지점(또는 진흙 바지선)으로 회전합니다. 그런 다음 굴착기는 준설 위치로 다시 회전하여 준설을 계속하며 주기를 반복합니다. 그랩 준설선은 주로 점토, 미사, 바위 등을 굴착하는 데 사용되며 고운 모래와 미사를 채취하는 데 적합합니다. 그랩 준설선의 주요 동력원은 크레인이며, 크레인의 원동기는 일반적으로 소형, 고{5}}전력, 고속-디젤 엔진입니다. 그 동력과 크레인의 원래 구성이 주로 크레인의 용량을 결정합니다. 붐 길이와 리프팅 용량이 다른 크레인이 존재합니다. 동일한 엔진 출력에 대해 더 큰 리프팅 용량을 가진 크레인은 붐 길이가 더 짧고 그 반대도 마찬가지입니다. 일반적으로 엔지니어링 선박의 크레인은 주로 리프팅용, 주로 준설용 및 이 둘의 조합의 세 가지 형태로 제공됩니다. 주로 리프팅용인 것은 일반적으로 긴 붐(36~60M)을 가지며, 리프팅 용량은 상대적으로 크지만 40~45도 각도에서의 리프팅 용량(직접 리프팅 용량이라고 함)은 그다지 크지 않으므로 준설 용량이 반드시 큰 것은 아닙니다. 반대로 준설을 주로 하는 경우에는 붐 길이가 30M 정도이면 충분하며, 아주 길 필요도 없습니다. 이 경우 크레인의 리프팅 용량이 상대적으로 크기 때문에 준설 용량도 큽니다.
버킷 휠 준설선
버킷 휠 준설선은 굴착 장비의 차이점을 제외하고 커터 흡입 준설선과 유사합니다. 버킷 휠의 회전 샤프트는 지지 암과 특정 각도를 이루고 있으며 커터 흡입 준설선의 커터 헤드 회전 샤프트는 지지 암과 평행합니다.
